泡沫混凝土注重浇筑养护
在泡沫混泥土浇筑的过程中，需控制出料口与浇筑面的平衡性;施工过程中混泥土在初凝之前，需要完成浇筑施工，在该阶段的浇筑层终凝后，方可进行下层浇筑;在顶层浇筑施工完毕后，需要采用养生塑料膜进行覆盖养生，养生时间5h左右;如果在浇筑过程中遇到雷雨天气，需要采取避雨措施，保证混凝土不受到雨水的影响。在建筑物组群中由于各组成部分的自重不同会引起建筑物的自由沉降差，因此，在建筑物设计过程中要求在建筑物自重较低的部分填充软材料，作为补偿地基使用，泡沫混凝土能较好的满足此需求。
泡沫混凝土在路基施工中的应用
水泥搅拌桩
在铁路软基处理形式中，常见的就是水泥搅拌桩处理。针对地质情况不同，施工条件差异等因素影响，水泥搅拌桩又分为单向水泥搅拌桩、双向水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、钉型水泥搅拌桩和旋喷桩。
从施工角度分析，前种桩机机身大，所需工作面宽，行动缓慢，其施工便捷性、机动性差导致施工进度缓慢。
从安全角度分析，一般设计桩长均为10m以上。由于这四种桩机钻杆均不可分段拆卸，所以设计桩长决定了钻杆长度，钻杆长度就决定了钻机高度。全国的新建建筑及原有节能改造若均采用泡沫混凝土，其需求量将是天文数字。临近营业线施工时如果桩机过高施工时需设防风绳防止桩机倒塌侵入限界造成行车事故，打桩施工地下处理较深对各种地下管线、电缆等造成巨大威胁，对施工安全、营业线安全及既有设备安全都埋下巨大隐患。
泡沫混凝土回填都用在哪些地方？
车站顶板回填
车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。塑料薄膜养护是指以塑料薄膜伟覆盖物使混凝土与空气相隔，水分不在被蒸发，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已达到凝结硬化。
隧道竖井及横通道回填
在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后，竖井或横通道都没有用了.可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。di一阶段是在进行下部横通道回填时，用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填；第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后，用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填；第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上，路面以下2.5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。泡沫混凝土在高速公路上的运用泡沫混凝土加宽道路的主要优点泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特|生。
施工速度快。泡沫混凝土施工前不用做找平，浇注摊平既可，而聚ben乙烯泡沫塑料板需要一张张铺设，且铺设前还要做砂浆找平，故其施工速度比泡沫混凝土慢很多。
没有接缝，减少了接缝所造成的热损失。而聚ben乙烯泡沫塑料板因为是一张张铺设，有很多接缝，容易形成冷桥或热桥。、承载力强。基于工程实际情况，选择符合要求的施工材料，通常会选择陶粒混凝土、EPS或者轻质水泥，经过反复比对终选择泡沫混凝土进行施工，才能实现经济效益合格环保效益。聚ben乙烯泡沫塑料板的抗压强度，只有0.02～0.03MPa，容易产生压缩变形，引起地面开裂甚至塌陷。而泡沫混凝土抗压强度为0.4～15MPa，抗压性更好
以上信息由专业从事发泡混凝土配比的安徽洋科于2024/5/9 8:07:20发布
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